Defnyddir pwmp trosglwyddo AdBlue yn gyffredin yn y diwydiant modurol i drosglwyddo AdBlue (a elwir hefyd yn Hylif Exhaust Diesel neu DEF) o danciau storio i'r system lleihau catalytig dethol (SCR) mewn peiriannau diesel. Mae AdBlue yn ddatrysiad sy'n seiliedig ar wrea sy'n helpu i leihau allyriadau nitrogen ocsid (NOx) o beiriannau diesel trwy eu trosi'n nitrogen ac anwedd dŵr.
Dyma sut mae pwmp trosglwyddo AdBlue yn cael ei ddefnyddio fel arfer:
* Tanc Storio: Mae AdBlue yn cael ei storio mewn tanc ar wahân mewn cerbydau sydd â systemau SCR. Mae'r tanc hwn fel arfer wedi'i leoli ger y tanc tanwydd.
* Pwmp: Mae pwmp trosglwyddo AdBlue yn gyfrifol am symud AdBlue o'r tanc storio i system AAD y cerbyd. Mae'r pwmp yn sicrhau llif cyson o AdBlue i'r system AAD ar gyfer lleihau allyriadau yn effeithiol.
* System AAD: Mae'r system lleihau catalytig ddetholus yn chwistrellu AdBlue i'r nwyon gwacáu cyn iddynt fynd i mewn i'r trawsnewidydd catalytig. Yn y trawsnewidydd, mae adwaith cemegol yn digwydd, gan drosi allyriadau NOx yn nitrogen diniwed ac anwedd dŵr.
* Lleihau Allyriadau: Wrth i AdBlue gael ei chwistrellu i'r nwyon gwacáu, mae'n adweithio â'r NOx sy'n bresennol yn y llif gwacáu, gan dorri i lawr y llygryddion a'u trosi'n gyfansoddion llai niweidiol.
* Rheoli a Monitro: Mae'r pwmp trosglwyddo AdBlue a'r broses chwistrellu yn aml yn cael eu rheoli a'u monitro gan uned rheoli injan y cerbyd (ECU) i sicrhau'r gostyngiad gorau posibl mewn allyriadau a gweithrediad effeithlon.
Mae pwmp trosglwyddo AdBlue yn hanfodol ar gyfer cynnal gweithrediad priodol y system AAD a chyflawni'r gostyngiad dymunol mewn allyriadau NOx. Mae'n sicrhau bod AdBlue yn cael ei ddarparu yn y maint cywir ac ar y gyfradd gywir i hwyluso'r adweithiau cemegol sy'n angenrheidiol ar gyfer rheoli allyriadau.
Mae'n werth nodi nad yw pympiau trosglwyddo AdBlue yn gyfyngedig i gymwysiadau modurol. Gellir eu defnyddio hefyd mewn lleoliadau diwydiannol.
