Beth ddylid ei nodi wrth lwytho a dadlwytho breichiau llwytho rheilffordd LPG?
Breichiau llwytho rheilffyrdd LPG yw'r prif offer ar gyfer llwytho a dadlwytho gweithrediadau ceir tanc rheilffordd. Mae dau fath o freichiau llwytho rheilffordd LPG: un yw'r fraich dadlwytho cyffredinol, a'r llall yw'r fraich dadlwytho flange pibell.
Mae'r fraich llwytho fyd -eang yn cynnwys pibell fertigol a chymal cyffredinol. Gall y cymal cyffredinol sy'n cynnwys penelinoedd â "peli rholio" gael eu halinio'n gyfleus a'u cysylltu â phibellau cyfnod nwy a hylif y car tanc. Mae'r fraich llwytho flange pibell yn cynnwys pibell fertigol, cymal wedi'i threaded, pibell sy'n gwrthsefyll olew arfog pwysedd uchel, cymal flange, falf glôb wedi'i threaded, flange rhydd, ac ati.
Mae llwytho a dadlwytho rheilffordd LPG yn blatfform gweithredu a sefydlwyd ar gyfer llwytho a dadlwytho gweithrediadau. Yn gyffredinol, mae wedi'i adeiladu ynghyd â'r fraich lwytho. Mae ysgol hongian (gydag ongl gogwydd ddim yn fwy na 60 gradd) o'r trestl i'r car tanc, lle gall gweithredwyr fynd i fyny at y car tanc i weithredu.
Mae dulliau llwytho a dadlwytho ceir tanc rheilffordd LPG yn dibynnu'n bennaf ar amodau topograffig y warws LPG a ffurf strwythurol y ceir tanc.
(1) Llwytho Disgyrchiant a Llwytho Pwmpio
Mae llwytho disgyrchiant yn bennaf yn defnyddio gwahaniaeth lefel uchel y tir i gyflawni llwyth gan ddisgyrchiant. Mae'r dull llwytho hwn nid yn unig yn arbed buddsoddiad ac yn lleihau costau, ond yn bwysicach fyth, nid yw'r cyflenwad pŵer, yn ddiogel ac yn ddibynadwy, yn effeithio arno, ond mae angen iddo fod â'r amodau topograffig ar gyfer llwytho disgyrchiant. Mae llwytho pwmpio yn ddull a ddefnyddir pan nad yw'r amodau topograffig ar gyfer llwytho disgyrchiant ar gael. Ar hyn o bryd, mae llawer o ddepos olew wrth gefn yn Tsieina wedi'u hadeiladu mewn ardaloedd mynyddig, ac mae'r rhan fwyaf o'r ardaloedd storio wedi'u trefnu yn nyfnder y mynyddoedd neu ganyons, gyda'r rhan fwyaf o'r drychiadau'n uwch nag achosion yr ardaloedd gweithredu. Felly, mae'r rhan fwyaf o ddepos olew yn mabwysiadu dadlwytho pwmp a llwytho disgyrchiant.
(2) dadlwytho uchaf
Mae dadlwytho ar y brig yn bennaf yn cynnwys mewnosod y pibell rwber neu'r bibell alwminiwm symudol ar ddiwedd y fraich lwytho i'r tanc o'r gorchudd car tanc ar ben y car tanc hylif, ac yna ei ddadlwytho trwy bwmp neu ddisgyrchiant seiffon. Wrth lenwi hylifau Dosbarth A a B yn geir tanc rheilffordd hylifol o'r brig, dylid defnyddio braich llwytho wedi'i mewnosod yng ngwaelod y car tanc. Ni ddylai cyfradd llif yr hylif yn y fraich lwytho fod yn fwy na 4.5 m/s. Wrth ddefnyddio pwmp i ddadlwytho hylif, mae angen sicrhau bod y system sugno pwmp wedi'i llenwi â hylif, ac nad oes unrhyw rwystr nwy ac ymyrraeth llif yn digwydd ar ben y fraich lwytho ac unrhyw ran o'r system sugno. Felly, rhaid i'r pwmp gwactod gael ei gyfarparu i fodloni gofynion preimio'r pwmp a phwmpio'r hylif gwaelod. Ei nodweddion yw y gellir pwmpio'r hylif sy'n cael ei ddadlwytho o waelod y car tanc yn uniongyrchol i'r tanc storio hylif heb basio trwy'r tanc safle sero, sy'n lleihau anweddiad LPG, ond mae angen iddo gael ei gyfarparu â breichiau llwytho tal, trestlau, mae nwy, ac yn cael eu heffeithio, ac yn cael eu hystyried yn gymhleth, ac yn cael ei hystyried yn gymhleth. dadlwytho.
Er mwyn atal y pibell sy'n gwrthsefyll olew arfog pwysedd uchel rhag torri neu gracio, dylai ei bwysau gweithio a ganiateir fod o leiaf 4 gwaith pwysau gweithio uchaf y system. Yn gyffredinol, dewisir pibellau sy'n gwrthsefyll olew arfog pwysedd uchel gyda gwifrau dur, ac mae'r hyd fel arfer tua 4 m. Er hwylustod gweithredu, mae'r fraich dadlwytho fflans pibell yn sefydlog ar hongian arbennig, a gellir newid y safle cymharol rhwng y cymal fflans a'r car tanc rheilffordd trwy'r crogwr braich llwytho i'w alinio. Rhaid i faint strwythurol a lleoliad gosod y fraich llwytho a dadlwytho gydymffurfio â darpariaethau perthnasol "Cod ar gyfer Mesurydd Adeiladu ar gyfer Rheilffyrdd Mesur Safonol" (GB 146 - 1983). Rhaid i bellter estyniad llorweddol y fraich lwytho beidio â bod yn llai na 2.6 m, fel arall ni all gyrraedd y porthladd llwytho a dadlwytho yn y car tanc. Nid yw'r gwahaniaeth uchder rhwng lleoliad isaf y rhan na ellir ei chyrraedd o'r fraich lwytho sy'n ymestyn i ddiwedd y car tanc a thop y rheilffordd yn llai na 5.5 m. Er mwyn atal trydan statig neu ollwng cerrynt crwydr rhag achosi ffrwydrad, mae'r fraich llwytho wedi'i chyfarparu â dyfais sylfaen. Mae angen gweithredu'n gyfleus, dim gollyngiad aer, selio da, diogelwch a dibynadwyedd ar ffurf strwythurol y fraich llwytho.
(1) Pan fydd y llinell weithredu llwytho a dadlwytho LPG yn cael ei chyfuno â'r llinell weithredu hylif CB dosbarth CB ac fe'u gweithredir ar yr un pryd, ni ddylai'r pellter rhwng y ddwy fraich llwytho fod yn llai na 24 m; Pan na chânt eu gweithredu ar yr un pryd, nid yw'r pellter rhwng y ddwy fraich llwytho yn gyfyngedig.
(2) Dylai'r pellter o linell ganol y breichiau llwytho mawr a drefnir ar ddwy ochr y ddwy linell arbennig gyda phellter cerdded o ± 2 m i ganol llinell arbennig y rheilffordd fod yn 2.6 m, a dylai'r pellter rhwng breichiau llwytho cyfagos fod yn 12 m. Ni ddylai'r pellter o'r braich llwytho a dadlwytho olew i'r wal a'r giât reilffordd fod yn llai nag 20 m.
(3) Yn ardal llwytho a dadlwytho rheilffordd hylifau fflamadwy, y pellter o'r locomotif hylosgi mewnol i fraich llwytho trestl arall: ar gyfer hylifau dosbarth A a B, ni ddylai fod yn llai na 12 m; Ar gyfer breichiau llwytho hylif Dosbarth C, ni ddylai fod yn llai nag 8 m. Ni ddylai'r pellter rhwng breichiau llwytho dau drestl gyfagos fod yn llai na 10 m, ond ni ddylai'r pellter rhwng breichiau llwytho dau drestl gyfagos ar gyfer llwytho a dadlwytho hylifau dosbarth C fod yn llai na 7 m. Pan fydd hylifau fflamadwy yn cael eu llwytho a'u dadlwytho mewn modd caeedig, gellir lleihau eu pellter amddiffyn rhag tân 25%.
Dylid rheoli'r gyfradd llif llwytho o fewn 4.5 m/s. Gan mai dim ond DN50 yw porthladd cam hylif y fraich llwytho LPG, mae cyfradd llif llwytho o 30 m³/h yn fwy priodol. Os yw'r amser llwytho yn caniatáu, mae'n well cadw cyfradd llif LPG yn is na 3 m/s.
Pan fydd lefel hylif y car tanc yn uwch na'r tanc hylif safle sero a bod gwahaniaeth lefel hylif digonol, gellir mabwysiadu dadlwytho disgyrchiant seiffon. Fodd bynnag, rhaid i offer ar gyfer pwmpio gwactod neu lenwi hylif fod ar gael i lenwi seiffon y fraich lwytho. Mantais y dull dadlwytho olew hwn yw nad oes llawer o offer ac mae'r llawdriniaeth yn syml; Yr anfantais yw bod tanc olew safle sero yn cael ei ychwanegu, sy'n gofyn am un trosglwyddiad arall ac yn cynyddu anweddiad LPG. Mae defnyddio pympiau olew tanddwr ar gyfer dadlwytho cynhyrchion olew yn uchaf hefyd yn cael ei gymhwyso. Mae'r pwmp olew tanddwr hwn wedi'i osod ar ddiwedd pibell y fraich dadlwytho. Mae'r pwmp yn cael ei yrru gan fodur, ac mae'r ddau wedi'u gosod mewn cragen gaeedig. Mae'r modur yn cael ei oeri gan y cynhyrchion olew a gludir. Mae'r dull dadlwytho hwn yn hyblyg ac yn effeithiol, yn addas yn bennaf ar gyfer gweithrediadau maes, ond rhaid i'r modur fodloni'r gofynion gradd gwrth-ffrwydrad.
